為了保證空載和低壓情況下的有效密封，V形圈的唇部應給以一定的預壓，即密封圈安裝后與密封圈要過盈配合，過盈量大則摩擦阻力大，過盈量小則密封 效果不好。為了保證產(chǎn)品的使用，密封圈過盈量應達公稱截面的10%~14%。為了防止密封圈發(fā)生“擠出”現(xiàn)象，密封偶合件必須有精確的尺寸，并取合理的配合間隙。

密封圈內(nèi)外唇傾斜角度一般應為5%~9%角的范圍，上唇為過盈，下唇與桿 或缸的表面留有一定的間隙。這樣既能減小摩擦阻力，又能保證唇部對密封面的預壓力。采取這種改進措施，有利于提高V形圈密封性能和使用壽命。經(jīng)驗證明，沒有傾斜角度的密封面，不僅摩擦阻力大，而且產(chǎn)生熱量多，使用壽命也短。

支承環(huán)對V形密封圈的位置其決定性作用，同時保護密封圈，避免承受徑向力，維護密封唇的機能，因此它的形狀和尺寸精度直接影響密封唇的工作，也為此必須對它精加工。支承環(huán)與密封圈的角度相同。為了充分發(fā)揮V形密封唇的功能，讓介質(zhì)壓力更好的作用于密封圈，使其充分張開，支承環(huán)不但不給過盈 而且要小于公稱截面寬2%~5%。其外徑應小于唇的外徑，內(nèi)徑應大于唇的內(nèi)徑，其間應有一定間隙。

在工作壓力高的情況下，還要開設通油孔，以使密封圈受壓面的壓力分布均勻，幾個密封圈同時起密封作用；同時可避免非工作唇部產(chǎn)生逆壓損壞。密封圈頂端的小圓弧形槽安裝時夾有空氣，工作時應設法排除，方法是在支承環(huán)底部鉆幾個軸向小孔。

壓環(huán)是調(diào)節(jié)壓緊力用的，同時也對密封圈起定位作用。通常它的凹部與密封圈角度相同，也需精加工。當內(nèi)壓低、要求摩擦小時，凹部的角度可以比填料的 角度大一些，最大可到96°。與支承環(huán)不同，它不能有間隙，而應有一定過盈，壓環(huán)唇部的過盈應為6%~8%。

V形圈接觸部位的金屬材料越硬，其使用壽命越長。在高壓、高速下使用時，滑移面的表面硬度應高于HS60。一般缸體用鑄鐵和鋼，活塞桿則以硬質(zhì)鋼為好。鋁、黃銅以及不銹鋼等與橡膠接觸易產(chǎn)生腐蝕，對磨損性不利，最好不用（汽缸可用）。

密封面的表面光潔不僅可以減少摩擦，而且應注意，滑動面光潔過度，潤滑 油容易被擦拭，是密封圈因不潤滑而造成磨損。一般缸內(nèi)壁的粗糙度Ra 為0.8~0.4μm。為降低V形密封圈的摩擦阻力，延長使用壽命，應在密封滑移部位采取潤滑措施。